10月26日，上海航运交易所发布的我国（上海）世界船员薪酬指数报收1458.19点，较上期上涨8.96%。其间高档船员薪酬指数报收1382.60点，较上期上涨8.9%；一般船员薪酬指数报收1927.77点，较上期上涨9.24%。

  本月，船员薪资继续上涨。不少船员公司在10月开端履行新的薪资规范，然后跟上商场薪酬水平，招引人才，以安稳在船船员的军心。包含但不限于一些选用保存薪酬战略的国有企业也都在近期自动给在船船员加薪，三副三管也都达到了3万人民币。在每期薪酬行情文章发布之后，咱们也能看到许多船员朋友吐槽现在在船薪资，实属血亏。

  现在薪酬行情改变很快，彼时的高价很或许是此刻的贱价，年前3000多刀的三副，这会儿5000起步，乃至一些久未上船的三副也都拿到了十分满足的薪资。薪资倒挂现象的呈现，也充分反映了当时船员商场的张狂。航运e家主张，关于薪资不及商场薪酬行情的状况，你们能够合理地与船管公司沟通洽谈，但也要认识到合同契约的存在，任何一个时间里都不应以船只安全为条件要挟公司涨薪，这有违职业道德，更是违法的行为。一同也呼吁，船管企业能考虑当时商场薪资的改变，结合运营实践，对在船船员薪资做出一些合理的调整。

  换班难仍然是陈词滥调，国内多个港口不能施行正常的船员换班，船员超期服役，身心俱疲。加之，在船薪资遍及比商场低许多，无疑加剧船员当时所面临的境况。船公司和船东需求引起注重，加强对船员特别时期的心思引导，对船员给予必要的关怀与支撑。

  近期日照三名船员逼上梁山，违背当地疫情防控规则强行下船登陆，被日照公安行政拘留并处分。在此，咱们提示广阔船员，要恪守国家疫情防控规则，遇上问题合理洽谈，走正规合法的程序下船。航运e家呼吁，船管公司在不断尽力和谐换班事宜的一同，能够和船员活跃沟通。困难是客观存在的，需求咱们一同面临和处理。船员与船管公司唇亡齿寒，不要因一时沟通不畅构成敌对的局势。尽管当时换班仍然存在困难，但咱们也看到船管公司在政府、海事部分、港口的帮忙下，成功组织船员换班度假的也不在少数。期望仍是要有的，如果真的完成了呢。

  当时船员商场已不是简略的一两句评述能够归纳，薪资一天一个价的现象也是客观存在的。各个渠道发布的行情有它自己抽样的逻辑，批评大可不必，结合自己的预期，更多地考虑航线、船只、办理状况等，去归纳参阅后争夺自己合理的薪资。

  1、薪酬行情受渠道数据样本约束，有几率存在必定误差，仅供参阅， 详细薪资受船型巨细、航线、性价比特别状况影响;

  以上薪资参阅数据或许有限，行情仅供参阅。各位船员朋友能够在谈论区留言，欢迎各位一同评论沟通~~

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